生质柴油是一种色泽呈现琥珀色（Amber-yellow）之液体，其特性与石化柴油相近（表2-1），是一种洁净之替代燃料，亦可作为添加剂，以提高**低硫石化柴油（Ultra-low sulfur petro ** sel）之润滑性。 生质柴油不含石化成分，除了可以单独使用外，也可以一定比例混入石化柴油使用於既有或少许修改之柴油引擎。混合後之柴油系以BXX表示，其中之XX代表混合柴油中生质柴油之体积比率（volume percentage），例如B100表示纯生质柴油，B20则表示混合柴油中有20%之生质柴油、80% 之石化柴油。也因为生质柴油完全不含硫份容易滋生细菌，菌体分泌物会阻塞油路造成车辆故障，故闽台已经修法不再贩售含生质的柴油给一般消费大众。 相对於石化燃料，生质柴油是一种使用方便、无毒、生物可分解性之燃料，具有下列优缺点：燃烧後所产生气体污染物除了氮氧化物（NOx，Nitrogen oxides）稍微增加外，其他如微粒子（Particulates）、一氧化碳（Carbon monoxide）、碳氢化合物（Hydrocarbons）及有毒气体都减少许多。（表2-2）芳香族烃碳氢化合物（Aro ** tic hydrocarbons）含量低，相对於石化燃料Benzofluoranthene减少56% ，Benzopyrenes减少71%。生质柴油所含16烷数（Cetane Number）较高，可达50以上（#2石化柴油为42），含有氧量11%，可促进燃烧点火效果。闪火点（Flash point）较高，为118℃（石化柴油52℃），以致著火安全性佳。生质柴油之热量为128,000U/gal，较石化柴油之130,500 U/gal低，但其燃料消耗量与石化柴油略同。其运转效率亦与石化柴油类同而无不及。在一个净生命周期下（Net lifecycle）生质柴油的一氧化碳（CO）与二氧化碳（CO2）排放量分别比石油燃料少50%与78%。（Sheehan et al., 1998）生质柴油是一成功完成美国环境保护署（U.S. Enviromental Protection Agency）Clean Air Act（EPA ,1990）健康效应测试要求（Tier I and Tier II）之替代燃料或燃料添加剂。表2-1 生质柴油与石化柴油标准之比较（Lotero et al.,2005）比较项目石化柴油生质柴油StandardASTM F975ASTM D6751CompositionHC（C10~C21）FAME（C12~C22）Kine ** tic viscosity（mm2/s）, 40°C1.9~4.11.9~6.0Specific gravity （g/mL）0.850.88Flash point （°C）60-80100-170Cloud point （°C）-15 to 5-3 to 12Pour point （°C）-35 to -15-15 to 16Water （vol %）0.050.05Carbon （wt %）8777Hydrogen （wt %）1312Oxygen （wt %）011Sulfur （wt %）0.050.05Cetane number40-5548-60High Frequency Reciprocating Rig（μm）685314Ball-on-cylinder lubricity evaluatorscuff（g）3600>7000表2-2 生质柴油（B100、B20）排放量与石化柴油之比较（Lotero et al.,2005）EmissionB100B20Carbon monoxide-48-12Total unburned hydrocarbons-67-20Particulate ** tter-47-12Nitrogen oxides+10+2Sulfates-100-20Air toxics-60 to -90-12 to -20Mutagenicity-80 to -90-20.0